昆明要建第二国际机场！未来形成滇中城市群航空“双枢纽”
作者：图闻天下饱和的长水机场
据最新公开消息，昆明将要建设第二机场，对长水机场省内航线进行分流，发展区域机场群协同效应，未来形成滇中城市群航空“双枢纽”的新格局！
云南作为热门旅游目的地，这些年航空客流飞速增长，现有机场规模已经不能适应发展需要。
现有的昆明长水机场，该机场于2012年6月开始运营的，最初的规划目标是满足2020年旅客吞吐量3800万人次，远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次，终端设计容量为6000万至8000万人次。
可是，当长水机场建成使用后，到2016年，机场年旅客吞吐量已经达到4198万人次，实际旅客吞吐量已经远超2020年目标。
虽然昆明长水机场改扩建也被列入2020年云南的重大工程。具体包括新建东二、西二、西三3条跑道，扩建站坪，新建平滑及相关站坪联络道；新建S2、T2航站楼共85万平方米，T2前综合交通枢纽8万平方米。但，从昆明作为对外开放的桥头堡的角色来看，从提升昆明的产业来看，新建机场，发展航空经济，增强航空枢纽功能是有利于长远高质量发展的事。
而建第二国际机场让昆明的航空业发展将按下快进键！
1，有利于昆明临空经济发展。作为昆明经济新的增长极，未来10年空港经济区有着举足轻重的地位和重要意义。
昆明十分重视空港经济
2014年，作为开放型经济的加速器的云南省昆明空港经济区正式挂牌运行。
2019年8月，国家明确，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区加强与空港经济区联动发展，重点发展高端制造、航空物流、数字经济、总部经济等产业，建设面向南亚东南亚的互联互通枢纽、信息物流中心和文化教育中心。
随着中长水机场，以及第二机场的建设和投入，空港经济区的引擎动能增强，对于加大招商，延伸产业链都十分利好。
此外，昆明空港经济区并非国字号经济区，如果未来昆明第二机场投入运营，也有利于昆明申请国家级临空经济示范区，这将有战略意义。
2，有利于形成滇中城市群航空“双枢纽”格局。
一个大城市或者城市群如果有双航空枢纽，那是十分有竞争力的。
上海在浦东机场、虹桥机场后，正在规划建设第三机场。而北京首都机场后，超级巨无霸的大兴机场2019年的启用，标志着北京也进入了双枢纽时代。不仅如此，大兴机场与周边主要城市建立了广泛连接，服务半径大为扩大。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口，两小时高铁圈覆盖1.34亿人，3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人。
再如长三角，上海浦东机场当然是枢纽，但杭州的萧山机场也在扩建，未来可以作为长三角的第二枢纽。
滇中城市群范围包括昆明市、曲靖市、玉溪市、楚雄彝族自治州及红河哈尼族彝族自治州北部7县市，共49个县（市、区），面积11.14万平方公里，常住人口2127万人。滇中城市群是国家重点培育的19个城市群之一，是全国“两横三纵”城镇化战略格局的重要组成部分。
滇中城市群
滇中城市群那么多城市，数千万常驻人口，再加上商务和旅游客流，一年上亿航空客流的人次的潜能不在话下。昆明第二国际机场未来无疑可以覆盖辐射整个滇中城市群，而从官方公开表述来看，第二国际机场分流的角色将很重，这充分显示出其地位，未来作为第二枢纽有规划布局和实际的客流支撑。 说了半天没看懂建在哪
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