怒江美丽公路试运行、保山建成3条高速...云南交通建设频传捷报
作者：昆明信息港近期
云南的交通建设频传捷报！
怒江美丽公路试运行
保山保施高速等3条高速建成
沿金沙江高速公路昭通连接线开工
丽香铁路又有新进展
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公路、高速公路、铁路都频传好消息
云南的路网正在不断完善中
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怒江美丽公路全线通车试运行！
12月30日，怒江傈僳族自治州美丽公路通过交工验收，正式通车试运行。这条从北到南贯穿怒江州全境的交通大动脉将串连起沿线30多万各族人民美好新生活。
怒江美丽公路（国道219线贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇至泸水市六库镇二级公路改扩建工程）于2017年8月25日开工。是交通运输部“十三五”国省干道改造重点项目、省交通扶贫“双百”工程中“一百项骨干通道工程”之一。
全长288.3千米，从北到南连接怒江沿边贡山、福贡、泸水三县（市）17个乡镇，是沿线30多万各族人民的脱贫致富路、民族团结路、生态保护路。
美丽公路有三座跨江大桥，设有6个服务区和6个停车区，建有健康跑道、露天温泉、溜索体验等设施，集安全畅安舒美、旅游休闲观光、民族文化体验、自助自驾服务、体育健身度假、生态文明展示、科考科普探险、影视拍摄基地、特色农业发展、边疆党建长廊、智慧信息平台等功能为一体，与大理、保山串连通达，成为“大滇西旅游环线”规划的重要组成部分、“骑行怒江峡谷”的精品路线。向世人展现怒江大峡谷的风光美、环境美、村寨美和生活美。
怒江美丽公路建成通车，标志着滇藏新通道怒江境内公路全实现高等级化，怒江通省达边的大交通网络基本成型，为怒江加快融入大滇西旅游环线、打造“世界独一无二的旅游胜地”奠定了坚实的基础。给打赢深度贫困脱贫攻坚战、决胜全面小康提供了交通保障。30多万各族人民有了通畅的出山路，不再为行路难、过江难而发愁。泸水、福贡、贡山边三县（市）县域经济发展插上了腾飞的翅膀。
泸弥高速（二期）正式建成
12月28日，泸西至弥勒高速公路（二期工程）正式建成。记者 朱海 摄
12月28日，泸西至弥勒高速公路（二期工程）正式建成。
泸弥高速（二期）起于泸西县白水镇无浪海子东侧（红河哈尼族彝族自治州与曲靖市交界处），终点与位于泸西县中枢镇东侧江头村的泸弥高速（一期）起点相接。
项目主线长22.477公里，按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里，设互通式立交1处、桥梁21座、收费站1处。
12月28日，泸西至弥勒高速公路（二期工程）正式建成。记者 朱海 摄
泸弥高速（二期）是今年全省县域高速公路“能通全通”工程项目之一，在保证质量安全的前提下，该项目比原计划工期提前6个月完工。据了解，泸西至弥勒高速公路分为两期进行建设，其中一期工程已于2017年11月建成通车。
保山3条高速集中建成
记者从保山市交通运输局获悉，在全体建设者的努力下，保山东绕城、保施（保山至施甸）、腾陇（腾冲至陇川）高速公路于2019年年末相继建成。12月29日，在保山东绕城高速青阳收费站，保山举行了3条高速公路集中建成仪式。
保山市东绕城高速公路
12月26日，全长37.54公里的保山市东绕城高速公路建设项目顺利通过交工验收，这标志着该项目于今年年底通车的计划将顺利实现。该项目迎来项目建设的胜利后，保山坝区又搭建起了一条南北向的高速大通道，将使保山通往周边地区的交通变得更为快捷。
保施高速公路
总里程33.5公里的保施高速公路已提前1年完成建设任务，将于今年12月月底建成通车，通车时间比设计工期整整提前了1年。
通车后，从施甸县城到保山市城区路程将缩短近20公里，用时仅需30分钟，比原S229省道可节约30分钟左右的车程。
腾陇高速公路
腾陇高速公路全长163.37公里，其中主线全长150.44公里，同步建设翁冷支线12.9公里。全线按双向四车道山岭重丘区高速公路标准建设，路基宽25.5米，设计行车速度80公里/小时。
12月29日建成通车高速公路主线长29.3km，其中保山境内16.5km，德宏境内12.8km，剩余路段将在2020年建成通车。
沿金沙江高速公路昭通连接线开工
12月29日，沿金沙江高速公路昭通连接线顺利开工建设，预计2023年建成通车，连接G4216成丽高速、G85银昆高速大联通，将推动昭通永善县、绥江县、巧家县把金沙江天堑变通途，让滇川两省又增加一条互联互通大通道，推进昭通融入成渝城市群、滇中城市群、长江经济带、成渝经济圈的大步伐，促进昭通经济社会跨越式高质量发展。
沿金沙江高速公路永善连接线路线图
12月29日一早，沿金沙江高速公路昭通连接线开工动员仪式在永善县黄华镇黄葛村举行。
据介绍，在昭通境内增设绥江、永善、巧家3条连接线，总长65.4公里，总投资123.3亿元，设计时速每小时80公里，路基宽度25.5米。其中，永善连接线起于G4216线屏山新市至金阳段金沙江特大桥云南岸，路线全长37公里，设大中桥17座4926米，设隧道7座29003米，桥隧比88%，设黄华枢纽互通1处、务基互通1处，占地983亩，估算投资77亿元。
丽香铁路黄山哨隧道贯通
丽香铁路黄山哨隧道 中国铁路昆明局集团 供图
12月29日上午，全长4034米的丽（江）香（格里拉）铁路黄山哨隧道顺利贯通。
黄山哨隧道地处丽江市拉市海景区内，整条隧道位于著名的金沙江—中甸断裂带上，是全线高风险隧道之一。隧道地质构造复杂，围岩类别差，主要以全风化玄武岩夹杂凝灰岩为主，岩层具有膨胀性，渗水涌水、突泥突水严重，施工难度很大。
丽香铁路正线全长139.6千米，建成开通后，将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对于区域资源深度开发，维护滇西北少数民族地区稳定和促进旅游经济的发展将起到重要的作用。
大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破
经过历时五年多的艰苦施工，12月30日，世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥最后一片钢梁精准就位，大桥主体工程建设顺利完成，标志着大理至瑞丽铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了基础。
怒江特大桥位于保山市施甸县与龙陵县交界处，是大瑞铁路的控制性工程之一，全长1024.2米，桥面距江面230米，大桥主跨钢桁拱达490米，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。
桥面宽度达25米，设计为四线车站桥，车站就设在桥面上，四列火车可以同时通行，这种结构形式在国内铁路桥梁中非常少见。大桥全桥用钢量为4.6万吨，相当于建造6.5座埃菲尔铁塔的用钢量。其中主桁拱用钢量达2.7万吨，是世界铁路建设中少有的“超级工程”。
大瑞铁路全长330公里，是完善我国《中长期铁路网规划》路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。
建成通车后，将结束保山市和德宏州不通火车的历史，大理到瑞丽的行车时间缩短到2个小时左右，将积极推动我国与周边国家的经贸合作与人员友好往来。
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编辑：李贵芳
审核：丛 林
终审：宋建波
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